CHARAKTERYSTYKA - DUOTONE EVO SLS

FREESTYLE UNHOOKED SLACK / POP

FREESTYLE HOOKED KITELOOP / BIG AIR / HANGTIME

FREERIDE WINDRANGE / UP WIND / SHEET & GO

FOIL FLYING ABILITY IN LIGHTWIND

WAVE DRIFT / TURNING DEPOWERED / FAST TURNING

ENTRY EASY RELAUNCH ABILITY / STABILITY IN AIR

ANTI SNAG

Taśma Anti Snag zapobiega plątaniu się linek wokół czubka latawca. Start z wody jest łatwiejszy i zwiększa się bezpieczeństwo.

UCHWYTY RATOWNICZE

Uchwyty ratunkowe po wewnętrznej stronie końcówek skrzydeł można łatwo znaleźć w przypadku awarii na morzu. Zapewniają dobry, wygodny chwyt podczas powrotu na brzeg.

FLEX STRUT REBEL

Odpowiednikiem sztywnej ramy są tuby Flex Struts, umieszczone pomiędzy tubą środkową i końcową. Zapewniają bezpośrednie i bardzo reaktywne odczucie latawców SLS. Zwinność latawca trzytubowego połączona ze sztywnością i solidną czaszą latawca z pięcioma tubami. Bardziej miękki materiał umożliwia Flex Struts zginanie i skręcanie się w określony sposób. Ruchy sterujące są płynnie i szybko przekształcane w ruchy obrotowe.

WYTRZYMAŁY SZEW KRAWĘDZI NATARCIA

Krawędzie natarcia wszystkich latawców są wyjątkowo wytrzymałe dzięki specjalnemu wzmocnionemu szwowi zamykającemu. Materiał Dacron na przedniej krawędzi jest wzmocniony samoprzylepną taśmą Insignia Tape i dodatkowo podwójnie przeszyty. Wytrzymały szew zamykający krawędź wiodącą jest odporny na bardzo wysokie naprężenia i siły ukośne.

PENTA TX

To gwarancja sportowego, precyzyjniejszego i bardziej czułego czucia latawca, osiągnięta dzięki 15% mniejszej wadze całkowitej i pięciokrotnie większej odporności na rozdarcie. Penta TX zastępuje Dacron i wykazuje o 50% mniejsze wydłużenie w porównaniu ze standardowym Dacronem. Penta TX jest dość sztywnym materiałem, co skutkuje dużą sztywnością strukturalną, szczególnie widoczną w warunkach silnego wiatru, co prowadzi do mniejszego odkształcenia całej struktury latawca. Odpowiada za bardzo precyzyjne wyczucie momentu podczas krawędziowania lub odpuszczenia krawędzi, wszelkich ruchów sterujących - jak precyzyjne i niezawodne kierowanie autem wyścigowym. Penta TX zastosowano w przedniej części i środkowej tubie.

NOWOCZESNA KONSTRUKCJA KRAWĘDZI SPŁYWU

Węższa krawędź spływu z lżejszą kombinacją materiałów w celu zmniejszenia zużycia i stworzenia gładszego profilu latawca.

TRAILING EDGE FORCE CONTROL

Kontrola siły na krawędzi spływu odpowiada za płynny rozkład mocy pomiędzy różnymi materiałami latawca, wymuszając naprężenia we właściwych kierunkach. Takie rozwiązanie eliminuje punkty naprężeń między Dacron Trailing Edge a materiałem Trinity TX Canopy. Ta zmiana konstrukcji zmniejsza trzepotanie i zapewnia, że materiał się nie zużywa.

LOAD DISTRIBUTION PANELS

Wraz z poprawą geometrii latawca czasza musi nadal wytrzymywać rosnące siły. Aby rozłożyć te siły, zastosowano listwy rozkładające obciążenia, utrzymujące kształt latawca nawet przy najbardziej ekstremalnych obciążeniach. W praktyce daje to płynniejszą i bardziej stabilną pracę latawca w każdej sytuacji podczas jazdy.

PIGTAIL DOUBLE-V

Pigtail rozkładają obciążenie połączeń linek z latawcem, minimalizując ryzyko zmęczenia, dzięki czemu latawiec jest mniej podatny na zniekształcenia i pomaga mu bardziej płynnie sterować.

ZŁĄCZA „KOOK PROOF”

"Kook proof line connection points” zapobiga przed nieprawidłowym połączeniem linek podczas ustawiania latawca.